青白江区、抛砂路面

但是步行距离的长短绝不仅仅取决于体力，人们乐意步行多远往往受主观因素的影响很大，也就是说，感觉距离更重要。如果人行道或步行**道铺装采用柔和亲切的彩色路面则可使步行者避免灰色水泥砌块单调、索然无味的非人性感受，并从中得到轻松与愉悦。如果利用表面涂敷技术形成反映当地民风民俗、历史文化的地饰图案，还将使得步行者如同倘佯于户外画廊之中，获得美的享受，使步行活动变成一次愉快的旅游。




随着国民经济的发展，交通流量急剧增长，随之而来的交通安全问题日益严峻，山区交通事故频发。据统计，交通事故的发生与驾驶员状态（在特殊路段驾驶经验不足）、路面性能（路面防滑减速功能不足）有很大关系。所以，通过铺设彩色防滑路面。改善路面警示标示和防滑性能，将能够在很大程度上提高交通安全等级。
　 针对目前使用的彩色防滑路面材料存在的色彩易脱落、防滑薄层易开裂等问题，选择彩色陶瓷颗粒材料作为骨料和选择性能优良的粘接剂施工彩色防滑路面，优点是防滑耐磨，耐候性好，不易褪色，颜色鲜艳具有警示作用。
在山区公路较多的地方，为了更好的完善首都的旅游联路线。为了更好地完善旅游设施建设，提高在无灯光照明，无交通管制地段的山路公路的安全功能，减少安全事故隐患，对工程设计，施工材料、施工工艺广泛了解和调研的基础上，有限选用了环保型新材料彩色陶瓷颗粒进行施工。彩色防滑路面，通过一年多的实际使用在防滑效果，色彩保持等方面达到了设计要求，满足了公路交通安全的需求。 由于山区公路，坡陡弯急，易发生交通事故。为此，路面设计两条一组的50cm宽、间隔50cm的振动带，对司机进行减速提示。在必要的急弯陡坡处，采用三条一组的振动带，以增强振动提示效果。由于山区公路的特殊性，采用1-3mm颗粒的彩色陶瓷颗粒砂骨料，使用彩色振动带的平均厚度达到4mm，既兼顾了行车的舒适性，同时又有效地起到了减速提示的作用。
　 　 彩色陶瓷颗粒材料防滑路面在使用时能够提供比原有路面较高的摩擦系数，表现出较强的抗滑性能，特别是在雨雪雾等天气状况时，加大了安全警示作用，彩色陶瓷颗粒防滑路面在防滑减速、安全警示、美化公路景观等方面起到了明显的作用，值得在公路特殊路段进行推广使用。
彩色防滑路面的功能
1.防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点
彩色路面胶在充分考虑工人操作时间的同时，大幅度提高固化速度，使得强度在短时间内达到要求，可以大幅度缩短封路的时间，降低对交通的影响.彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色，以准确的数量铺设而成，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
彩色沥青
彩色沥青，又叫彩色胶结料，彩色陶瓷颗粒防滑路面铺设，是筑路材料的一种，目前有两种：1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；2、通过沥青直接改性而得，彩色陶瓷颗粒防滑路面建设，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。常见的是**种，但其中通过脱色沥青生产无色胶结料的工艺已基本被淘汰。
彩色防滑路面的应用范围
弯道路面  
不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。  单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。  连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。






长久以来，彩色陶瓷颗粒防滑路面施工方案，街道路面的发展仅仅是为了更好地满足车辆和行人的通行，毫无美学色彩可言。黑色的沥青铺装和灰白色的水泥混凝土铺装占据着几乎所有的城市街路，这黑与白的条块使得作为城市空间重要组成部分的平面单调乏味，毫无生气。其实，从人的视觉特点和频率来考虑，驾驶人员在行车中总是习惯于把注意力集中于路面，时时注视在路面上；而步行者在街路上行走时，为了看清行走路线，视轴线往往向下偏 10°左右，实际上只看见建筑物的底层、路面以及街路空间本身正在发生的事情。